Negli elicotteri l'albero del rotore principale, il mast, trasmette la coppia e sostiene i carichi del rotore senza ridondanza: è un componente critico per la sicurezza, e il suo dimensionamento dipende dai carichi reali in volo. Il momento flettente dinamico sull'albero, la coppia durante le variazioni di carico, le deformazioni e le vibrazioni delle pale si conoscono solo misurando sul rotore in rotazione. Le misure telemetriche sul rotore principale degli elicotteri trasferiscono questi segnali alla parte fissa senza contatto.
Un'elettronica multicanale miniaturizzata, alloggiata nella testa del rotore o nell'albero, acquisisce i segnali degli estensimetri e degli altri sensori montati su albero e pale e li trasmette con la telemetria per alberi rotanti. Sull'albero si misurano il momento flettente dinamico e la coppia in forma vettoriale durante i cambi di carico, ad esempio nelle missioni di trasporto e di soccorso in montagna; sulle pale, deformazioni e vibrazioni. La stessa misura si esegue al banco prova del rotore e in volo.
Sul rotore di coda, che bilancia la coppia generata dal rotore principale, la telemetria rileva la coppia sull'albero, le vibrazioni delle pale e la temperatura dei cuscinetti. Nei modelli di serie la misura di coppia e temperatura sul mast serve al monitoraggio continuo, e i dati raccolti in prova sono utili anche allo sviluppo dei sistemi HUMS.
Misurare i carichi direttamente sul rotore permette di validare i modelli di calcolo di albero e pale, definire gli spettri di carico per la vita a fatica e documentare il comportamento del rotore nelle diverse condizioni di volo. Le misure in rotazione completano la verifica strutturale delle pale rotanti in materiale composito con estensimetri.
