L'integrità del legame incollato tra il parabrezza e il telaio del veicolo è un requisito strutturale, non solo estetico: quel giunto contribuisce alla rigidità dell'abitacolo in caso di urto, garantisce la tenuta contro infiltrazioni d'acqua e rumore, e deve rispettare requisiti normativi precisi. Un'adesione insufficiente o una zona di adesivo non correttamente distribuito possono rimanere invisibili a un controllo visivo, ma emergere solo in esercizio come distacco, perdita di tenuta o rumorosità anomala - con conseguenze che vanno dalla non conformità al richiamo del veicolo. Individuare queste debolezze prima che il veicolo lasci la linea di produzione richiede un metodo di ispezione non distruttivo, rapido e applicabile al 100% dei pezzi, non solo a campione.
La vibrometria laser multi fascio permette di verificare l'integrità dell'incollaggio senza contatto e senza intervenire sul giunto. Il parabrezza viene eccitato meccanicamente e il vibrometro acquisisce simultaneamente la risposta vibrazionale in più punti distribuiti sulla superficie del vetro. Analizzando lo spettro di vibrazione e la sua distribuzione spaziale, il sistema individua in modo quantitativo i punti di rottura del legame e le aree in cui l'adesione risulta più debole rispetto al resto della giunzione, senza dover smontare o danneggiare il componente testato.
L'acquisizione multipunto è il fattore che rende praticabile questo tipo di controllo in produzione: il Q2 acquisisce simultaneamente fino a 65 punti disposti in linea, con una frequenza di campionamento fino a 40 kHz, sufficiente a catturare lo spettro vibrazionale completo dell'interfaccia incollata. Il tempo di prova risultante è inferiore al minuto per pezzo, un valore compatibile con un'ispezione in linea al 100% e non solo a campionamento statistico. Altri parametri operativi specifici per questa applicazione (ampiezza di eccitazione richiesta, distanza di lavoro ottimale) restano da verificare con il fornitore caso per caso, in funzione della configurazione di linea.
Il vantaggio principale è la possibilità di spostare il controllo di qualità dell'incollaggio dal campo (dove un difetto genera un reso o un richiamo) alla fine linea, senza fermare il flusso produttivo per un test distruttivo. Non essendo necessario alcun contatto fisico con il vetro appena incollato, il metodo non rischia di alterare l'adesivo ancora in fase di indurimento né di introdurre microdifetti nella superficie. Per i responsabili qualità, significa un dato oggettivo e ripetibile su ogni singolo pezzo, invece di una verifica a campione basata su prove distruttive.
