Un pacchetto aerodinamico (ali anteriori e posteriori, splitter) viene progettato sulla base di simulazioni CFD, ma la forza di deportanza realmente trasmessa al telaio dipende da condizioni operative reali - velocità, assetto, turbolenza - che il modello può sovra o sottostimare. Senza una misura diretta non è possibile verificare se l'incremento di carico sugli pneumatici previsto dal calcolo corrisponde a quello reale.
La soluzione è l'installazione di estensimetri incollati direttamente sui montanti strutturali dell'ala, in grado di rilevare la deformazione indotta dalla forza aerodinamica trasmessa al telaio. Ulteriori estensimetri sui bracci di sospensione permettono di quantificare l'incremento di carico verticale sugli pneumatici generato dal pacchetto aerodinamico durante la guida.
L'installazione avviene su montanti in materiale composito o metallico con un kit di incollaggio dedicato, in configurazione a ponte per isolare il carico di interesse - trazione, compressione o flessione, a seconda della geometria del montante - e con acquisizione sincronizzata ai canali di velocità e accelerazione del veicolo, per correlare il carico misurato alla condizione di prova.
La misura diretta del carico aerodinamico permette di validare, o correggere, il modello di simulazione prima di investire in ulteriori iterazioni del pacchetto aerodinamico, e di verificare che l'incremento di aderenza atteso si traduca realmente in un guadagno di carico sugli pneumatici nelle condizioni di guida effettive.
