Nelle prove di accensione a caldo al banco prova motore, motori a razzo e turbine aeronautiche vengono qualificati in condizioni vicine a quelle di esercizio. Turbopompe, giranti, cuscinetti, alberi, ugelli e involucri elettronici sono sottoposti a vibrazioni complesse e ad alta frequenza, mentre le temperature superficiali superano di molto i limiti dei sensori convenzionali. Misurare queste vibrazioni consente di individuare squilibri, risonanze e principi di usura prima che compromettano l'integrità del sistema propulsivo.
Nei punti più caldi si installano direttamente sul componente accelerometri piezoelettrici in modalità carica, privi di elettronica interna e quindi in grado di lavorare a temperature che un sensore IEPE non tollera. L'accelerometro 3316, con custodia ermetica in Inconel e montaggio a vite, opera fino a 538 °C. Il segnale in carica viene convertito in tensione da un amplificatore di carica in linea installato lungo il cavo, in una zona a temperatura più bassa: in questo modo il resto della catena di misura può restare quella IEPE già in uso sul banco.
Questa configurazione permette di misurare le vibrazioni direttamente sul motore anche durante cicli di accensione ripetuti e prove di lunga durata, con dati utilizzabili per la diagnosi delle anomalie e per la validazione del progetto. La scelta tra sensori in carica e IEPE dipende dalla temperatura nel punto di montaggio, dalla banda di frequenza richiesta e dalla compatibilità con il sistema di acquisizione del banco. In esercizio, il monitoraggio vibrazionale dei motori prosegue con i sistemi HUMS.
