Nell'analisi modale delle piccole strutture e delle piastre di montaggio la scelta degli accelerometri è decisiva per l'affidabilità del risultato. Staffe, supporti, piastre per centraline e piccoli componenti del veicolo risuonano a frequenze elevate e hanno una massa contenuta: un sensore troppo pesante rispetto al componente sposta le frequenze di risonanza verso il basso e altera la dinamica che si vuole misurare, con il rischio di validare un componente sulla base di dati che non ne rappresentano il comportamento reale.
Per questi studi si impiegano accelerometri a massa ridotta, che limitano l'effetto di carico sul componente. La struttura viene eccitata con un martello strumentato o con uno shaker e la risposta viene rilevata in più punti, così da ricostruire frequenze naturali, forme modali e smorzamento da confrontare con il modello di calcolo.
Il monoassiale 3224 pesa 0,2 g, ha una custodia in titanio e, nelle versioni per uso generale, una banda da 0,3 Hz a 20 kHz; sono disponibili anche versioni con TEDS per l'identificazione automatica del canale. Quando servono i tre assi nello stesso punto, il triassiale 3133A pesa 0,8 g, è sigillato ermeticamente e lavora tra -55 °C e +160 °C. Entrambi si fissano con adesivo e hanno il cavo integrale, una soluzione adatta alle superfici ridotte delle piccole strutture.
Con sensori di dimensioni compatte e massa trascurabile rispetto al componente, gli ingegneri identificano frequenze di risonanza e modi di vibrazione senza alterazioni dovute al carico del sensore. Il risultato è una valutazione accurata delle proprietà dinamiche già nelle prime fasi di sviluppo, con minori rischi di risonanze impreviste una volta che il componente è montato sul veicolo.
