L'analisi modale di telai, pannelli e scocche grezze identifica frequenze di risonanza, forme modali e smorzamento della struttura del veicolo prima del montaggio dei componenti. Queste informazioni servono a validare i modelli di calcolo, a evitare che le frequenze della scocca coincidano con quelle di motore, sospensioni e strada e a ridurre a monte i problemi di rumore e vibrazione nell'abitacolo.
La struttura viene eccitata con un martello strumentato o con uno o più shaker e la risposta viene rilevata da una rete di accelerometri distribuiti su longheroni, traverse, montanti e pannelli. I sensori devono garantire un segnale pulito grazie al basso rumore elettronico e dimensioni compatte che riducano al minimo gli effetti di carico, così da non alterare le proprietà dinamiche dei pannelli più sottili.
Una buona risposta alle basse frequenze consente di identificare con precisione i modi globali della scocca, che si collocano proprio in quella zona dello spettro. La combinazione di sensibilità, massa ridotta e stabilità di misura permette una caratterizzazione accurata delle proprietà dinamiche delle strutture automotive.
