Al banco prova motori, lo sviluppo dei motori a combustione richiede di misurare il comportamento dei componenti meccanici in condizioni reali di funzionamento. Le prove si eseguono sia in modalità trascinata, con il motore mosso dal freno dinamometrico, sia in modalità accesa, con la combustione attiva: confrontando le due condizioni si separano gli effetti meccanici da quelli della combustione e si individuano le cause di perdite, vibrazioni e usura.
Per queste analisi si utilizzano sensori induttivi a correnti parassite, che misurano senza contatto spostamenti, posizioni, oscillazioni e vibrazioni dei componenti del motore. Le loro dimensioni compatte permettono di installarli anche negli spazi ridotti all'interno del motore, vicino ai componenti in movimento, e la risposta in frequenza elevata consente di seguire i fenomeni dinamici legati al ciclo del motore.
La tecnologia eddyNCDT mantiene un'elevata precisione di misura anche in presenza di alte temperature, olio, polvere e degli altri fattori tipici del banco prova motore, perché il principio a correnti parassite non è influenzato dai mezzi non conduttivi presenti tra sensore e target. I dati raccolti nelle diverse condizioni di prova aiutano gli ingegneri a migliorare le prestazioni del propulsore e a ottimizzarne il funzionamento. Una misura specifica di questo tipo è la misurazione del sollevamento della valvola nel cilindro Multi-Air.
