Nei sistemi di freni, trasmissione e gruppo propulsore, la precisione delle misure vibrazionali è essenziale per garantire prestazioni fluide, sicurezza e comfort acustico. Pinze e dischi dei freni, cambi, differenziali, alberi di trasmissione e motori generano vibrazioni che si traducono in rumorosità, vibrazioni percepite nell'abitacolo e usura precoce dei componenti. Individuarne l'origine già nelle fasi di sviluppo evita interventi correttivi costosi quando il veicolo è prossimo alla produzione.
Gli accelerometri vengono impiegati nelle celle di prova e sui veicoli prototipo per analizzare in modo dettagliato il comportamento dinamico dei componenti rotanti, individuando oscillazioni, squilibri o rumori di ingranaggio indesiderati. Si installano sui supporti delle pinze freno, sulle scatole del cambio e del differenziale, sui supporti motore e in prossimità dei cuscinetti, dove le vibrazioni dei componenti interni si trasmettono alla struttura.
La scelta della tecnologia dipende dal fenomeno da osservare. Gli accelerometri piezoelettrici IEPE coprono le alte frequenze tipiche dell'ingranamento e dei rumori di frenata, mentre gli accelerometri VC-MEMS, con risposta in continua, misurano anche i fenomeni lenti e quasi statici, come i movimenti del gruppo propulsore sui supporti in fase di avviamento, accelerazione e frenata. Vicino a freni e scarico la temperatura del punto di montaggio orienta verso versioni per alte temperature, mentre la costruzione sigillata protegge il sensore da olio, polvere e umidità; le versioni triassiali permettono di distinguere le direzioni di vibrazione in un solo punto di misura.
I dati raccolti in tempo reale permettono agli ingegneri di ottimizzare l'allineamento, la lubrificazione e la geometria degli ingranaggi, riducendo rumorosità e usura. Il risultato è una maggiore efficienza meccanica, componenti più durevoli e una qualità di guida più silenziosa e confortevole.
