Il bilanciamento del carico tra le ruote (corner weight) è determinante per la tenuta di strada di una vettura da competizione, ma viene tradizionalmente misurato a vettura ferma su bilance statiche: questo approccio non cattura gli effetti dinamici di carico e di angolo di camber che si generano durante le regolazioni di assetto, e richiede spesso lo smontaggio della ruota per stime indirette.
La soluzione è una cella di carico strumentata con estensimetri integrata direttamente nel mozzo ruota, che sostituisce temporaneamente la ruota standard durante le sessioni di setup. La configurazione a ponte estensimetrico auto-compensato permette di misurare il carico verticale reale anche con angoli di camber significativi rispetto alla verticale, trasmettendo il dato via radio a un'unità di visualizzazione a bordo box.
La trasmissione dei dati avviene su banda radio non licenziata, senza cablaggio verso la ruota in movimento; la cella fornisce una lettura ripetibile del carico durante le regolazioni di assetto, permettendo di verificare l'effetto di ogni modifica - altezza da terra, camber, precarico molle - senza dover rimuovere la ruota strumentata tra una prova e l'altra.
Poter vedere il carico reale su ogni ruota durante il setup in tempo reale, direttamente ai box, riduce i tempi di regolazione, evita stime indirette basate solo su misure statiche e rende ripetibile il confronto tra diverse configurazioni di assetto nelle sessioni di prova.
