Tra motore e cambio passa l'intera coppia del gruppo propulsore, con i picchi e le oscillazioni generati dalla combustione, dalle cambiate e dagli interventi del controllo motore. Conoscere la coppia dinamica tra motore e cambio sull'autovettura serve a progettare la linea di trasmissione e a mettere a punto il controllo motore con valori misurati. Il punto di misura più diretto è l'albero di ingresso del cambio.
Con un trasduttore estensimetrico in tecnologia flex, avvolto sull'albero, l'albero di ingresso originale diventa esso stesso un trasduttore di coppia, senza doverlo sostituire. L'altezza costruttiva è di 2,5 mm e la classe di precisione 0,1; il segnale, digitalizzato a 16 bit, arriva senza contatto all'unità di valutazione attraverso la telemetria per alberi rotanti. Il trasduttore lavora fino a 160 °C.
Misurare la coppia sull'albero originale lascia invariata la trasmissione: ingombri e comportamento dinamico restano quelli del cambio di serie, e i dati descrivono la trasmissione reale nelle condizioni di prova. Per la coppia dinamica a valle del cambio, su semiassi e albero cardanico, si usa la misura di coppia su albero di trasmissione con telemetria.
