Le prove di vibrazione ambientale su componenti automotive verificano in laboratorio che centraline elettroniche, parti in plastica, sottoassiemi e pacchi batteria resistano alle sollecitazioni che incontreranno su strada e durante il trasporto. Le prove riproducono su uno shaker profili sinusoidali, casuali e di urto per decine o centinaia di ore, spesso all'interno di una camera climatica che porta il componente alle temperature di esercizio: vibrazione e temperatura combinate fanno emergere rotture, allentamenti e rumorosità che una sola sollecitazione non rivelerebbe.
In queste prove gli accelerometri svolgono due funzioni distinte. Gli accelerometri di controllo, montati sulla tavola vibrante o sull'attrezzatura di fissaggio, chiudono l'anello di regolazione dello shaker e garantiscono che il profilo applicato corrisponda a quello richiesto dalla specifica. Gli accelerometri di risposta, installati direttamente sul componente in prova, mostrano come il pezzo reagisce: amplificazioni in risonanza, punti critici, comportamento dei fissaggi.
Per i laboratori di prova ambientale servono sensori con elevata sensibilità, basso rumore e ampia banda di frequenza, in versione monoassiale o triassiale. Nelle prove combinate con la temperatura vanno scelti accelerometri e cavi adatti all'intervallo termico della camera climatica, mentre su componenti leggeri come schede elettroniche e parti in plastica conta la massa ridotta del sensore. Per i carichi più pesanti, come sottoassiemi e batterie per veicoli ibridi ed elettrici, le prove di trasporto si concentrano sulle basse frequenze e sugli urti.
Portare queste prove in un laboratorio interno, con una catena di misura affidabile, permette di anticipare la validazione già nelle fasi di sviluppo, ridurre i tempi di attesa dei laboratori esterni e arrivare alle prove di omologazione con componenti già verificati. Le stesse misure aiutano a correggere i punti deboli prima della produzione, con effetti diretti su affidabilità e rumorosità del veicolo. Le misure sui veicoli elettrici completi sono trattate nella pagina dedicata ai test su veicoli elettrici.
