Quando un gruppo propulsore o componenti pesanti - inverter, generatore, batterie, centraline - vengono integrati su un telaio esistente o in una nuova configurazione, i supporti di montaggio sono dimensionati con modelli FEA che assumono carichi di progetto (accelerazione, frenata, percorrenza in curva) non sempre verificati nelle condizioni operative reali, con il rischio di cedimenti strutturali non previsti.
La soluzione è applicare rosette estensimetriche sui supporti strutturali nei punti di massima sollecitazione prevista dal modello FEA, in prossimità dei fori di fissaggio o delle zone di concentrazione delle tensioni, per misurare la deformazione reale durante manovre dinamiche di test - accelerazione, frenata, curva - e confrontarla con il valore atteso dal calcolo.
L'installazione avviene su strutture in lega di alluminio con estensimetri a rosetta rettangolare; la verifica viene condotta rispetto a un fattore di sicurezza di progetto sul carico di snervamento del materiale, replicando le condizioni di carico dinamico più gravose previste in servizio.
La conferma sperimentale del margine di sicurezza reale permette di integrare componenti aggiuntivi - elettronica, sistemi di assistenza alla guida - senza dover modificare strutturalmente i supporti, e di individuare per tempo eventuali scostamenti tra il comportamento reale della struttura e le previsioni del modello di calcolo.
