Prima del montaggio, i pneumatici devono essere controllati per individuare irregolarità come vibrazioni, ammaccature o difetti del battistrada: se non rilevati, possono provocare urti e vibrazioni durante l'uso e, nei casi più gravi, il distacco del battistrada o lo scoppio del pneumatico. Per questo motivo il controllo dimensionale viene eseguito sul 100% della produzione prima del montaggio.
I sensori laser a triangolazione optoNCDT 1900 vengono impiegati nel settore automotive per misurare run-out radiale e laterale su ogni pneumatico. Due sensori posizionati perpendicolarmente al pneumatico rilevano le irregolarità della superficie; i dati vengono integrati con i valori dell'encoder tramite il modulo IF2008PCIe e analizzati tramite software dedicato, confrontandoli con limiti predefiniti.
I pneumatici difettosi vengono automaticamente contrassegnati e segnalati. I sensori offrono elevata stabilità del segnale su superfici in gomma nera e un campo di misura ampio a partire da 200 mm, adattabile a diverse dimensioni di pneumatici. Con laser di classe 3R (opzionale 3B), precisione elevata e frequenza di misura fino a 10 kHz, l'ottica compatta rileva anche minimi dettagli e imperfezioni, garantendo misurazioni affidabili e rapide per l'automazione del controllo qualità. A monte, la qualità del pneumatico dipende anche dal controllo termico descritto nell'ottimizzazione dei processi di vulcanizzazione degli pneumatici.
