L’usura degli pneumatici delle ruote ferroviarie influisce sulla sicurezza, sulle caratteristiche di guida e sui costi di manutenzione. Per monitorare preventivamente lo stato delle ruote, i sensori laser vengono posizionati nel letto del binario. Tre incavi, disposti ad angolo retto rispetto alla direzione di marcia, ospitano i sensori: negli incavi 1 e 3 si trovano sensori laser optoNCDT per misurare diametro e posizione delle ruote, mentre nell’incavo 2 i sensori scanCONTROL rilevano il profilo completo dello pneumatico. Le misurazioni permettono di determinare i momenti ottimali per la riprofilatura.
Gli scanner laser scanCONTROL registrano profili 2D/3D con alta precisione e velocità, senza contatto, e i modelli SMART incorporano intelligenza integrata per elaborazioni autonome. I sensori optoNCDT, invece, misurano spostamento, distanza e posizione con elevata precisione anche in spazi ridotti.
Questa combinazione garantisce monitoraggio accurato, manutenzione preventiva e ottimizzazione della sicurezza dei treni.
