L'elevata percorrenza dei rotabili consuma progressivamente il profilo del cerchione, alterando il contatto ruota-rotaia. Un profilo fuori tolleranza peggiora la stabilità di marcia e il comportamento in curva, incide sulla sicurezza dell'esercizio e genera costi di manutenzione elevati, perché l'usura non intercettata in tempo obbliga a interventi correttivi più invasivi. Il controllo periodico di profilo e diametro delle ruote è quindi una voce centrale della manutenzione predittiva nel settore ferroviario.
Un banco di prova integrato nel binario consente di rilevare l'intero parco ruote di un treno mentre questo transita, senza smontaggi e senza fermare il rotabile in officina. Il sistema si compone di tre vasche incassate nella massicciata, disposte una dopo l'altra e trasversali rispetto al senso di marcia. Nella prima e nella terza vasca lavorano due sensori laser di distanza a triangolazione della serie optoNCDT ciascuna, che determinano il diametro della ruota e la posizione del cerchione; la vasca centrale ospita i sensori laser di profilo della serie scanCONTROL, dedicati all'acquisizione del profilo della ruota. Tutti i sensori misurano attraverso asole ricavate su un lato delle rotaie, restando protetti sotto il piano del ferro.
I profili acquisiti costituiscono la base dati su cui stabilire le scadenze di ritornitura di ogni singola ruota, sostituendo un criterio a intervalli fissi con una programmazione guidata dall'usura effettiva. La misura è senza contatto e avviene durante il transito, quindi non introduce usura aggiuntiva sul cerchione, non richiede il fermo macchina e permette di controllare interi convogli in un unico passaggio. Per la scelta e la configurazione dei sensori nelle diverse geometrie di binario, il supporto tecnico Luchsinger affianca il cliente dalla definizione della misura fino alla messa in servizio del banco.
