Impronta dello pneumatico statica e in rotolamento

Il sistema è disponibile su due piattaforme. CrossDrive integra l'elettronica di acquisizione in un basamento in alluminio: un'area sensibile di 508 mm x 508 mm con 250.000 elementi e risoluzione di 1,0 mm copre, con un'unica configurazione, pneumatici dalla vettura fino all'agricolo e all'aeronautico. Il sensore resiste alle forze di taglio delle prove di deriva. La piattaforma VersaTek è modulare: un hub raccoglie i dati di più elettroniche robuste, che si possono fissare al basamento. I modelli sono dedicati a vetture, bus e piccoli autocarri oppure, in grande formato, a pneumatici agricoli, aeronautici e per autocarri.

Le piastre di ingresso e uscita permettono il rotolamento sul sensore; rimosse, il basamento si usa per le prove statiche con una macchina di carico. Ogni sistema comprende un equilibratore pneumatico che uniforma la risposta degli elementi sensibili e ne prolunga la durata.

Il software definisce un modello dello pneumatico in prova, con area, rapporto di contatto, linee d'asse, spalle e costole, e da questo genera report personalizzati in Word o CSV. I dati supportano lo sviluppo del disegno del battistrada, il controllo qualità in produzione e l'analisi delle sospensioni. Come opzione si aggiungono sensori per il tallone e un ingresso analogico per correlare i dati con una cella di carico.

Per le prove ad alta velocità è disponibile la versione per il rotolamento fino a 265 km/h, mentre l'elettronica di acquisizione modulare ha una scheda dedicata. I nostri ingegneri aiutano a scegliere piattaforma e sensore in base a dimensione dello pneumatico, carico e tipo di prova.